合肥最大的失误：那就是在当年分巢湖的时候，竟然没有拿下无为县

安徽的老话题又被翻出来了。网上隔三差五就有人提那年巢湖分家的事。有人说合肥赚大了，有人替合肥惋惜。 翻了不少资料，越琢磨越觉得，当年没把无为县划进合肥，确实是一块心病。十五年过去，账怎么算，还真不是看一眼地图就能下结论的。 2011年7月14日，国务院批复同意安徽的区划调整方案。同年8月22日，安徽省对外宣布，撤销地级巢湖市。原来巢湖手里的一区四县被分成了三份。 居巢区改为县级巢湖市，归省里直管、合肥代管。庐江县整个划给了合肥。无为县整建制给了芜湖。和县的沈巷镇并入芜湖鸠江区。 含山县和和县剩下的部分，归了马鞍山。这一刀切下去，合肥的家底一下子厚了不少。土地多了约4380平方公里，人口多了206万，总面积干到11445平方公里左右。 那会儿合肥是国内面积最大的省会。八百里巢湖，也成了合肥的内湖。很多外地朋友第一次听说合肥把一整个湖吞进城里，都觉得挺稀罕。 当年为什么要动这一刀？说起来也不绕。巢湖这个地级市1999年才挂牌，到2011年也就十二年。经济底子薄，带不动下面四个县。合肥、芜湖、马鞍山三面挤过来，资源被吸得差不多。 省里也不想再养这么个“小马拉大车”的局面。做强省会、顶起沿江中心城市、承接长三角产业转移、再把巢湖的水污染统一管起来，这几件事得一起办。真正让后人反复嚼的，是无为的归属。 无为南边贴着长江，113公里黄金水道岸线，北边挨着巢湖，矿产也不少。县域经济在安徽长期排前列。这样一块肥肉，要是当年留给合肥，省会就直接摸到长江了。 一个内陆城市和一个真正意义上的沿江城市，发展的天花板根本不在一个高度。但省里的算盘另有打法。 芜湖早就想跨江发展。可长江北岸的无为、和县原本归巢湖管，港口怎么规划、工业园怎么连片，都卡在行政边界上。无为划给芜湖之后，两岸的事终于一家说了算。 统一招商、统一建设、统一调度，芜湖从江南城市变成跨江城市，这步棋的分量很重。2019年12月，无为撤县设市，由省直管、芜湖代管。城区建设和招商权限又放大了一截。 无为原来的电缆、纺织这些产业有老底子，和芜湖的汽车、家电产业链一对接就顺了。比亚迪陆续在无为上动力电池项目，还分了好几期扩产。新能源车零部件产值被这些项目带得往上走。 数据摆在那儿。2024年无为市地区生产总值710.19亿元，比上年增长5.7%；第二产业增加值314.58亿元，增长6.6%。规上工业增加值增长10.0%，高技术产业增长13.4%。 固定资产投资里面，工业投资增长20.8%。全社会用电量34.3亿千瓦时，同比增长17.2%，总量第一次迈过30亿这个坎。 人口账也不难看。无为常住人口83.4万，户籍人口116.55万。本地岗位多了，年轻人不用都挤到江浙去。家门口进厂，工资差得不多，还能照顾老小。县城的小吃街晚上灯火通明，奶茶店、便利店一个挨一个。 这种烟火气，就是产业落地给普通人最直接的回报。芜湖这边的变化也肉眼可见。2024年全市GDP跑到5120.5亿元，增长6.4%，正式进了五千亿城市的队伍。省域副中心的位置坐得更稳。 江北的大龙湾、港口物流基地慢慢成型。数据中心集群、机器人产业也跟上来了。奇瑞拉动全产业链超过900家企业，2024年汽车产业营收突破3000亿元。 芜湖和上海、苏州搞的飞地合作，资金占比过半。再来看合肥。合肥吃到的主要是县级巢湖和庐江。巢湖彻底成了内湖，环湖生态治理、环湖大道一期一期往下推。 城市框架往南拉开。庐江和县级巢湖的产业园很快接上了合肥的交通和配套。2011年这一轮扩容，合肥常住人口从五百多万跳到七百万级。往后十几年的扩张底盘，就是那时候打下的。 到2024年末，合肥常住人口达到1000.2万，城镇化率86.38%，成了长三角第四个、全国第十八个千万人口城市。近三年净增人口超过50万，其中迁移净增长13.1万人，占87.9%，大部分来自省内。 2024年合肥GDP冲到13507.69亿元，增长6.1%，在万亿城市里增速靠前。人均GDP136063元。产业这条线，合肥这些年押对了不少赛道。 集成电路、新能源汽车、量子信息都抓住了。京东方、长鑫、蔚来带起来的上下游企业超过180家。2024年合肥新能源汽车产量突破135万辆。 合肥都市圈2024年GDP约1.66万亿元，占全省三分之一。蚌埠、铜陵这些城市慢慢被拉进来。合六经济走廊、同城化也在往前走。 账面上看，合肥是最大的赢家。可到了2026年再回头，省内不少人仍然把无为旁落当成一块憾事。合肥一直喊“通江达海”，可长江岸线这一环始终缺着。靠巢湖和铁路公路做腹地，再怎么延伸，也没有直接拥有黄金水道来得硬气。这种差距，不是修几条高速能补上的。 横着比一下更清楚。南京都市圈手里握着好几个万亿元级产业集群。杭州有超4万亿的数字经济产业带。合肥除了家电，超过5000亿的集群还不多，产业链上下游咬合得还不够紧。 20